DISPOSITIVO DE LA SOLUCIÓNSMART S-4535
Alertas del motorDatos de combustible CAN4G/2G
Todos los casos de uso
INDIA · CONSTRUCCIÓN VIAL
Alertas y combustible en pavimentación
Conecte las alertas del motor con acciones de mantenimiento e identifique el diésel consumido durante esperas de pavimentación confirmadas, con SMART S-4535 y una plataforma de monitoreo configurada.
VÖGELE · CONSTRUCCIÓN VIAL- Mercado
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- 4 pavimentadoras de asfalto VÖGELECon ErgoPlus
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- Construcción vial
EL DESAFÍO
Mantener la pavimentación en marcha
Los problemas de motor interrumpen una secuencia de trabajo coordinada. Los intervalos entre entregas pueden consumir diésel aunque no se esté colocando asfalto.
Una pavimentadora de asfalto forma parte de una operación coordinada que incluye la planta de mezcla, los camiones de reparto, el equipo de pavimentación y los rodillos. Un problema de motor puede interrumpir esa secuencia y dejar al personal y al material entrante esperando mientras mantenimiento determina lo ocurrido.
El contratista necesitaba que las alertas del motor llegaran al supervisor responsable con contexto suficiente para organizar una respuesta. Un aviso telefónico de que la máquina se había detenido no explicaba necesariamente si había subido la temperatura del refrigerante, si una advertencia se había agravado o si había aparecido una falla bajo carga.
El combustible era otra preocupación. El motor podía seguir funcionando mientras la pavimentadora esperaba entregas de asfalto o la preparación de la obra. Un total diario no mostraba cuánto se consumía durante esas demoras. A la vez, el movimiento lento o la baja carga del motor no significaban automáticamente tiempo desperdiciado: era necesario distinguir la pavimentación, la preparación y el funcionamiento necesario de esperas evitables.
CÓMO FUNCIONA LA SOLUCIÓN
De un evento de máquina a una decisión en obra
Responder a una alerta del motor
Revise los registros disponibles de temperatura, régimen, carga y alertas con hora y ubicación. Notifique al supervisor y al equipo de mantenimiento con contexto útil.
El operador debe seguir los procedimientos de advertencia y parada del fabricante. El monitoreo remoto no sustituye el tablero ni retrasa la respuesta requerida.
Proceso de mantenimiento y límites de las alertas
SMART S-4535 recopila los datos disponibles de temperatura del refrigerante, régimen del motor, carga, estados de advertencia e información de diagnóstico de la pavimentadora. La plataforma configurada sitúa estas lecturas junto con la hora y la ubicación, y envía las notificaciones pertinentes al supervisor de obra y al equipo de mantenimiento.
Una desviación de temperatura sostenida o una advertencia lleva al operador a revisar la máquina y seguir las instrucciones del fabricante. El técnico puede examinar las condiciones previas al evento y preparar la inspección apropiada. Una advertencia roja de parada exige la respuesta prescrita por el fabricante; el monitoreo remoto no sustituye el tablero del operador ni retrasa esa respuesta.
El integrador verifica las lecturas disponibles en la pavimentadora real antes de habilitar las alertas. Los estados de advertencia orientan la inspección; identificar el componente averiado sigue requiriendo la información de servicio correcta.
Identificar esperas que consumen combustible
Estime el combustible a partir de lecturas válidas de caudal durante esperas confirmadas y vincule cada demora con su causa registrada.
Estar parado no significa automáticamente desperdicio. El supervisor confirma el estado del trabajo; las lecturas ausentes no se consideran consumo cero.
Estimación de combustible y coordinación de entregas
El dispositivo también proporciona el estado de funcionamiento del motor y el caudal instantáneo de combustible. La plataforma puede estimar el combustible utilizado durante un período registrado integrando lecturas válidas de caudal a lo largo del tiempo. Los datos ausentes se señalan en lugar de tratarse silenciosamente como consumo cero.
El supervisor registra el motivo de la demora, como espera de mezcla, preparación del área o revisión de equipo. El régimen y la carga del motor ayudan a revisar las condiciones operativas, pero no prueban que se estuviera colocando asfalto. Las esperas confirmadas pueden compararse con el combustible consumido durante ellas.
Si las esperas coinciden repetidamente con intervalos entre entregas de asfalto, el supervisor coordina las llegadas con la planta de mezcla y el equipo de pavimentación. Si la demora se prolonga, el operador aplica el procedimiento de espera o apagado aprobado por el fabricante cuando corresponda, considerando el calentamiento de la regla y otros requisitos operativos.
Comparar turnos equivalentes
Tras cambiar la programación de entregas o el procedimiento de espera, el equipo compara los minutos de espera confirmados y los litros estimados consumidos en ellos entre turnos similares. Una reducción solo es útil si no genera interrupciones adicionales, afecta la pavimentación o traslada la demora a otra parte de la operación.
Las revisiones de mantenimiento se centran en el tiempo entre una advertencia y una acción reconocida, la causa encontrada y la duración de cualquier interrupción resultante. El tiempo de motor en funcionamiento puede respaldar un registro de uso cuando los datos son completos; no se presenta como un horómetro acumulado de vida útil decodificado directamente.
RESULTADOS OBTENIDOS DURANTE EL PILOTO
El mismo trabajo terminado. Menos diésel.
Según los resultados del proyecto proporcionados por Navtelecom, el consumo disminuyó entre períodos comparables de 22 turnos.
Antes · 22 turnos3,520 L
160 litros por turno
Después · 22 turnos3,388 L
154 litros por turno
La comparación no establece un ahorro separado para cada intervención ni una reducción medida de averías.
Comparación del piloto e interpretación del resultado
Según los resultados del proyecto proporcionados por Navtelecom, el consumo bajó de 3,520 a 3,388 litros entre períodos comparables de 22 turnos, con el mismo volumen de trabajo terminado. El piloto logró un ahorro de 132 litros, o 3.75%.
| Indicador | Antes | Después | Mejora |
|---|---|---|---|
| Combustible en 22 turnos comparables | 3,520 L | 3,388 L | 132 L ahorrados · 3.75% |
| Promedio de combustible por turno | 160 L | 154 L | 6 L ahorrados |
El contratista completó trabajo comparable con menos diésel. El ahorro refleja los cambios operativos combinados, no un ahorro separado atribuido a cada intervención.
RESULTADO ANUAL ESPERADO
Mantener el ahorro por turno durante 12 meses
Con 264 turnos comparables al año, mantener el ahorro promedio del piloto de 6 litros por turno permitiría ahorrar:
1,584 litros / año
6 L por turno × 264 turnos = 1,584 L
- Referencia inicial
- 42,240 L
- Consumo anual esperado
- 40,656 L
- Reducción esperada
- 3.75%
Resultado esperado, no ahorro anual medido. Supone trabajo comparable durante 22 turnos mensuales por 12 meses; las operaciones estacionales requieren una previsión basada en los turnos realmente planificados.
Cálculo anual y supuestos operativos
Con 264 turnos comparables al año, mantener el ahorro promedio del piloto de 6 litros por turno permitiría un ahorro anual esperado de 1,584 litros, equivalente al 3.75% del consumo de referencia.
| Proyección anual | Combustible |
|---|---|
| Referencia: 160 L por turno × 264 turnos | 42,240 L |
| Consumo esperado: 154 L por turno × 264 turnos | 40,656 L |
| Ahorro anual esperado | 1,584 L · 3.75% |
Esta proyección supone trabajo comparable y el mismo ahorro promedio durante 264 turnos; no es un resultado anual medido.
Cómo ayudan las alertas al mismo plan de trabajo
El supervisor recibe el contexto de las advertencias del motor junto con ubicación y hora, lo que permite coordinar el material entrante mientras un técnico prepara una inspección. La recepción de la advertencia y la duración de la interrupción pueden revisarse por separado del consumo de combustible.
POR QUÉ SMART S-4535
Explicar las demoras con registros operativos
S-4535 ayudó al contratista a decidir si una interrupción registrada requería mantenimiento o un cambio en el calendario de entregas. Una alerta del motor podía revisarse junto con las condiciones previas; una espera confirmada podía examinarse por el diésel consumido.
Así, el equipo de obra podía preparar una inspección o coordinar llegadas de asfalto utilizando evidencia de la pavimentadora. La telemática vinculó la operación de la máquina con decisiones que afectaban a todo el equipo de pavimentación, en lugar de aportar otro informe diario del motor.
SU OPERACIÓN DE CONSTRUCCIÓN VIAL
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