DISPOSITIVO UTILIZADOSIGNAL S-4753
Dos conexiones CANCuatro estados de equipoAdvertencias y voz bidireccional
Todos los casos de uso
UZBEKISTÁN · CONSTRUCCIÓN
Trabajo y transporte de bombas de concreto en Taskent
Un contratista relacionó chasis y bomba con estados, advertencias y voz bidireccional para revisar tiempos y preparación de transporte.
Taskent, Uzbekistán · Bombas de concreto
TASKENT · CONSTRUCCIÓN- Mercado
- UzbekistánTaskent
- Equipos
- 9 bombas de concreto sobre camión
- Aplicación
- Construcción
EL DESAFÍO
Distinguir llegada, preparación y bombeo
Un contratista necesitaba distinguir traslado, preparación y bombeo en las obras. Saber que un camión había llegado no indicaba cuándo empezaba a bombear ni cuánto tiempo funcionaba el equipo.
También quería identificar movimiento con la pluma sin recoger o estabilizadores desplegados para que el conductor respondiera rápidamente.
LA SOLUCIÓN
Relacionar bombeo, posición y advertencias
Con Complex EventsLa instalación abarcó nueve bombas de concreto sobre camión. SIGNAL S-4753 conectaba los datos del vehículo y la bomba a la plataforma. Una conexión CAN recogía datos compatibles del chasis, incluidas horas de motor, RPM y estado. La segunda obtenía datos disponibles de bomba y pluma del controlador compatible.
Registrar cuatro estados adicionales
Cuatro entradas adicionales registraban estabilizadores desplegados, pluma recogida, funcionamiento de bomba y estado de parada de emergencia.
Separar presencia en obra y bombeo
El equipo podía revisar llegada, preparación, bombeo y recogida junto con la ruta. Esto mostraba cuándo empezaba y cuánto duraba el bombeo, ayudando a investigar demoras entre llegada y trabajo.
Los registros indicaban tiempo de operación, no volumen de concreto entregado.
Advertir cuando el equipo no está recogido
Una regla de Complex Events detectaba movimiento con la pluma fuera de posición de transporte o los estabilizadores desplegados. El rastreador registraba el evento y activaba un zumbador, invitando al conductor a detenerse y revisar.
Era una advertencia, no un bloqueo automático del movimiento ni un sustituto de las comprobaciones de preparación y transporte del operador.
Resolver problemas directamente con el operador
La voz bidireccional permitía hablar con el operador sobre demoras del concreto, cambios de ubicación o problemas de equipo.
Las antenas externas GNSS y celulares podían situarse lejos del metal circundante mientras el rastreador quedaba protegido dentro del equipo.
RESULTADOS
Revisar demoras y advertir al partir
Los supervisores podían examinar el intervalo entre llegada y bombeo antes de discutir un retraso con el operador.
Los conductores recibían una advertencia cuando el movimiento coincidía con pluma sin recoger o estabilizadores desplegados. El despacho tenía además contacto de voz directo para coordinar una respuesta.
POR QUÉ SIGNAL S-4753
Seguir el bombeo y advertir de equipos desplegados
S-4753 permitía revisar el tiempo entre llegada y operación y hablar de una demora usando la cronología del trabajo. Estar en obra ya no era la única medida disponible de actividad.
La instalación también llevaba una advertencia de posición a cabina y daba contacto de voz durante interrupciones. Su valor era coordinar el trabajo y señalar al conductor una condición de salida que requería revisión.
DISPOSITIVO UTILIZADO
SIGNAL S-4753
Descubrir SIGNAL S-4753SU OPERACIÓN DE BOMBAS DE CONCRETO
Reunir registros del chasis y la bomba
Cuéntenos sobre sus bombas, controladores compatibles, señales y comunicación con operadores.