
GHANA · TRANSPORTE DE CACAO
Combustible y viajes vacíos en Ghana
Relacionar compras de combustible, cambios del tanque y viajes con START S-2011, sensores Bluetooth y una plataforma configurada.
Piloto de ocho semanas en los alrededores de Kumasi
KUMASI · TRANSPORTE DE CACAO
- Mercado
- GhanaKumasi
- Vehículos
- 55 camiones30 DONGFENG CAPTAIN · 25 FAW J6P-420
- Aplicación
- Transporte de cacao
EL DESAFÍO
¿Adónde fue el diésel?
Una empresa logística de Kumasi usaba 55 camiones para transportar cacao ensacado entre puntos de compra, almacenes y plantas. Los recibos mostraban lo comprado, pero no si había llegado al tanque ni por qué un viaje consumía más diésel que otro.
Las esperas prolongadas con motor encendido, las caídas inexplicadas y los viajes vacíos innecesarios aumentaban costos. Los gerentes necesitaban asociar cada evento a un camión, lugar y tarea para decidir qué cambiar.
QUÉ CAMBIÓ DURANTE EL PILOTO
Un registro del viaje. Una acción concreta.
Verificar compras e investigar pérdidas
Los rastreadores START S-2011 y sensores Bluetooth de nivel calibrados reunían lecturas del tanque y posiciones en una plataforma. El personal comparaba aumentos por recarga con recibos, lugares y horarios.
Una caída sostenida inusual motivaba una consulta al conductor y revisión de trasvases y lecturas próximas. El hallazgo determinaba la respuesta: corregir un registro, inspeccionar la instalación, buscar una fuga o investigar una posible extracción. Una fluctuación no era prueba de robo.
Detectar viajes con consumo superior a trabajos comparables
Los balances del tanque y la distancia permitían comparar consumos en rutas, cargas y clases de vehículo similares. Un consumo repetidamente alto motivaba revisar distancia adicional y condiciones de operación y, si era necesario, inspeccionar el vehículo.
Reducir esperas evitables con motor encendido
El tiempo detenido, el encendido y una indicación validada de motor en marcha identificaban esperas prolongadas. Una entrada separada registraba si estaba encendido el aire acondicionado.
Despacho revisaba esperas recurrentes con los conductores. Estacionados de forma segura y cuando las condiciones lo permitían, apagaban motor y A/C. Se consideraban la operación necesaria y la refrigeración de la cabina. Los informes posteriores medían minutos con motor encendido y consumo total.
Planificar la recogida antes de despachar
Tras confirmar la descarga, despacho elegía la siguiente recogida considerando ubicación, capacidad, disponibilidad del conductor y preparación de la carga. Los retrasos repetidos motivaban comprobar cargas listas y horarios de recepción acordados.
Sin cobertura, despacho utilizaba la última posición y hora recibidas; los viajes almacenados se transmitían al restablecerse la comunicación.
RESULTADOS TRAS EL PILOTO DE OCHO SEMANAS
Registros de combustible vinculados al trabajo realizado
El cliente confirmó estos resultados del piloto de ocho semanas, proporcionados por Navtelecom.
RESULTADO CONFIRMADO POR EL CLIENTE
Combustible utilizado en trabajo comparable
- Antes
- 52.700 litros
- Después
- 48.850 litros
3.850 litros menos · 7,31%
RESULTADO CONFIRMADO POR EL CLIENTE
Paradas largas clasificadas como no autorizadas
- Antes
- 138
- Después
- 108
30 menos · 21,74%
RESULTADO CONFIRMADO POR EL CLIENTE
Entregas a tiempo
- Antes
- 84,6%
- Después
- 92,5%
+7,9 puntos porcentuales
El cliente también confirmó 8,6% menos kilómetros vacíos.
La reducción de combustible refleja los cambios operativos combinados durante el piloto; los ahorros individuales no se suman por separado.
POR QUÉ START S-2011
Contrastar compras de combustible con el trabajo realizado
S-2011 permitía cuestionar una discrepancia de combustible en una parada concreta y revisar viajes vacíos antes de la siguiente asignación. Las facturas se podían contrastar con lo ocurrido en ruta.
El mismo proceso funcionaba en la flota mixta. Los gerentes podían cambiar decisiones de despacho y revisar excepciones individuales en lugar de aceptar todo aumento del gasto como inevitable.

DISPOSITIVO UTILIZADO
START S-2011
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