Carburant et trajets à vide au Ghana

Vérifier les achats et examiner les pertes

Les traceurs START S-2011 et capteurs Bluetooth de niveau étalonnés réunissaient mesures et positions dans une plateforme. Le personnel comparait les hausses lors des pleins aux reçus, lieux et heures.

Une baisse inhabituelle persistante entraînait un échange avec le conducteur et une revue des transferts et mesures voisines. Le résultat orientait la réponse : corriger un relevé, inspecter l’installation, rechercher une fuite ou examiner un possible soutirage. Une fluctuation seule ne prouvait pas un vol.

Repérer les trajets plus gourmands à travail comparable

Les bilans du réservoir et les distances permettaient de comparer la consommation sur des itinéraires, charges et catégories de véhicules similaires. Une consommation élevée récurrente amenait à examiner distance supplémentaire et conditions, puis à inspecter le véhicule si nécessaire.

Réduire les attentes évitables moteur en marche

Le temps à l’arrêt, le contact et une indication validée de moteur en marche identifiaient les attentes prolongées. Une entrée distincte enregistrait la climatisation.

Le service d’exploitation examinait les attentes récurrentes avec les conducteurs. À l’arrêt en sécurité et lorsque les conditions le permettaient, ils coupaient moteur et climatisation. Le fonctionnement nécessaire et le rafraîchissement de la cabine étaient pris en compte. Les rapports suivaient les minutes moteur en marche et la consommation totale.

Planifier la collecte avant le départ

Après confirmation du déchargement, l’exploitation choisissait la collecte suivante selon position, capacité, disponibilité du conducteur et chargement prêt. Les retards répétés entraînaient une vérification des charges prêtes et des créneaux de réception convenus.

En l’absence de couverture, l’exploitation utilisait la dernière position horodatée reçue ; les trajets stockés étaient transmis au retour de la communication.