Question 1

Où télécharger NTC Configurator ou NTC Control ?

Accepted Answer

NTC Configurator. Configurez, mettez à jour et diagnostiquez les appareils Navtelecom depuis un ordinateur. Windows x86 / x64. macOS Apple Silicon. macOS Intel. Linux x64. Linux arm64. NTC Control. Connectez-vous aux appareils compatibles et configurez-les depuis un téléphone. Android Google Play. iOS App Store

Question 2

Comment gérer les appareils à distance ?

Accepted Answer

Commandes SMS Envoyez des commandes directes pour l’APN, les paramètres du serveur, l’état et le redémarrage. Liste complète des commandes NTC Configurator via RCS Connectez-vous à un appareil en ligne, lisez ou écrivez la configuration et mettez à jour le firmware. Fonctionnement Service cloud DRC Utilisez les mises à jour à distance, la synchronisation des configurations, le diagnostic et le suivi de l’état des appareils. En savoir plus

Question 3

Comment déployer une mise à jour du firmware sur une flotte ?

Accepted Answer

Préparez la mise à jour Lisez et sauvegardez la configuration actuelle. Vérifiez les notes de version, les modèles cibles et les exigences d’intégration. Testez un petit groupe Vérifiez le nouveau firmware avec les capteurs, la plateforme et la configuration nécessaires avant de le déployer sur toute la flotte. Déployez et vérifiez Suivez la procédure de mise à jour prise en charge et vérifiez la version du firmware obtenue et la télémétrie. Les options de mise à jour DRC dépendent du modèle et du firmware. Les mises à jour automatiques sont un choix de déploiement, pas une recommandation universelle. Confirmez les possibilités de récupération et de retour arrière avec l’assistance technique avant de vous y fier. Configuration et tâches DRC Commandes standard Historique des versions de Configurator

Question 4

Quelles commandes utiliser pour vérifier rapidement un appareil ?

Accepted Answer

Modèle et firmware : *?V Renvoie le modèle de l’appareil, la version du firmware, sa date de publication et sa langue. IMEI: *?S Renvoie l’identifiant de l’appareil. État actuel : *?A Demande l’état de l’appareil ; le format de la réponse dépend du canal de communication. Diagnostic cellulaire : *?DIAG 1 Envoyez la commande par SMS et comparez la réponse au tableau des codes de diagnostic. Envoyez les commandes SMS au numéro de la SIM installée dans le traceur. Pour les commandes Internet, utilisez le canal pris en charge par la plateforme. Consultez la référence avant d’utiliser des commandes modifiant les paramètres. Commandes standard Tableau des codes de diagnostic

Question 5

Comment intégrer les appareils Navtelecom à ma plateforme ?

Accepted Answer

Obtenez les paramètres de la plateforme Obtenez auprès du fournisseur l’adresse du serveur, le port et le type d’appareil pris en charge. Créez l’objet avec l’identifiant requis. Configurez le traceur Configurez l’accès aux données mobiles et le serveur, écrivez la configuration et activez les champs de télémétrie nécessaires. Vérifiez les données entrantes Examinez les messages réellement reçus par la plateforme, pas seulement les valeurs dans Configurator. Ne recopiez pas un port d’un autre modèle ou d’une autre plateforme. Pour votre propre serveur Implémentez l’identification NTCB/FLEX, la négociation des masques et les acquittements décrits dans les exemples. Configuration de la plateforme de suivi Exemples d’échanges FLEX Protocole NTCB / FLEX

Question 6

Puis-je accéder à la télémétrie Navtelecom via MQTT ?

Accepted Answer

L’accès MQTT via une passerelle d’intégration diffère de la prise en charge native de MQTT dans un traceur. Par exemple, flespi reçoit les données du protocole Navtelecom et expose la télémétrie interprétée via MQTT et des API REST. Configurez le traceur pour le canal Navtelecom de la passerelle, puis utilisez l’API et le mappage des paramètres de ce service. Une passerelle est un service distinct, pas une fonction MQTT intégrée. Vérifiez les contrôles d’accès, les coûts et le traitement des données avant le déploiement. Intégration Navtelecom dans flespi

Question 7

Puis-je connecter un capteur BLE personnalisé à un traceur Navtelecom ?

Accepted Answer

Oui. Un capteur BLE personnalisé compatible peut être intégré à un traceur Navtelecom qui le prend en charge Le protocole de communication du capteur est nécessaire pour identifier son format de données et configurer les paramètres que le traceur doit recevoir et transmettre. La disponibilité de l’intégration dépend aussi du modèle, du firmware et des capacités BLE du capteur Préparez la spécification du protocole du capteur avant la configuration ou l’intégration

Question 8

Comment connecter un équipement qui n’est pas encore intégré aux appareils Navtelecom ?

Accepted Answer

Deux approches d’intégration sont possibles Mode transparent : connectez l’équipement à une interface RS-232 ou RS-485 compatible et transférez ses données de façon transparente, sans décodage dans le traceur Intégration personnalisée : si le protocole de l’équipement est disponible, ses commandes, réponses et traitements de données peuvent être implémentés avec Complex Events L’approche choisie dépend du protocole de l’équipement, de l’interface électrique, des paramètres requis et des capacités du modèle de traceur

Question 9

Où consulter les véhicules compatibles avec le décodage CAN ?

Accepted Answer

La liste actuelle des véhicules compatibles et des fichiers de décodage CAN disponibles est publiée dans DRC. Ouvrir la liste des véhicules compatibles

Question 10

Combien de requêtes CAN actives un appareil Navtelecom peut-il envoyer ?

Accepted Answer

Un appareil Navtelecom peut envoyer jusqu’à 16 requêtes CAN actives Cette limite concerne les requêtes sortantes, pas le nombre de paramètres reçus. Une requête peut produire plusieurs messages de réponse et chaque réponse peut contenir plusieurs paramètres à décoder La quantité finale de données disponibles dépend du protocole du véhicule, de la structure des réponses et du fichier de décodage

Question 11

Pourquoi aucune donnée ne provient-elle du bus CAN ?

Accepted Answer

Vérifiez le câblage et la tension Connectez CAN High à CAN High et CAN Low à CAN Low. Électronique du véhicule active, mesurez chaque ligne par rapport à la masse du véhicule. Les deux lignes sont généralement proches de 2,5 V lorsque le bus est récessif. Pendant la communication, CAN High monte vers 3,5 V et CAN Low descend vers 1,5 V ; un multimètre peut afficher une valeur moyenne dans ces plages. Sans multimètre, une entrée de l’appareil configurée en mode analogique peut servir temporairement à vérifier la tension de la ligne. Désactivez le moyennage de tension pour ne pas lisser les variations. Vérifiez le trafic CAN brut Activez l’interface CAN et utilisez le mode Passive pour le test initial. Ouvrez CAN Spy, sélectionnez l’interface CAN de l’appareil connecté et lancez Auto Detect pour identifier le débit. Vous pouvez aussi choisir le débit manuellement et cliquer sur Start. Si la connexion est correcte, les messages capturés apparaissent dans le tableau Messages. Si le débit est détecté mais qu’environ cinq messages ou moins sont visibles, essayez un autre point de connexion CAN. Si aucun débit n’est détecté, revérifiez ou inversez CAN High et CAN Low et assurez-vous que la paire torsadée choisie est bien un bus CAN pris en charge. Configurez la transmission des données décodées Une fois les messages bruts visibles, sélectionnez le bon fichier de décodage dans CAN Spy et écrivez-le dans l’appareil. Ouvrez ensuite la configuration et activez la transmission des paramètres décodés nécessaires dans l’onglet Data Transfer avant d’écrire la configuration dans l’appareil. Ouvrir le guide de diagnostic de connexion CAN

Question 12

Pourquoi un START S-2011 ou S-2013 n’affiche-t-il pas la tension externe ?

Accepted Answer

Ces modèles ne mesurent pas directement la tension d’alimentation externe par le contact Ug+. L’entrée analogique AIN3 doit servir de capteur de tension Connectez les fils d’alimentation et de mesure Connectez ensemble le fil rouge Ug+ et le fil marron AIN3 à la borne positive de l’alimentation. Connectez le fil noir GND à la borne négative ou à la masse Activez la mesure de tension externe Dans NTC Configurator, ouvrez System Settings (paramètres système) et réglez Use AIN3 as voltage sensor (utiliser AIN3 comme capteur de tension) sur On (activé) Configurez AIN3 Dans l’onglet Inputs (entrées) , réglez AIN3 sur Use as: analog (utiliser comme : analogique) Après écriture de la configuration dans l’appareil, la tension mesurée sur AIN3 est transmise au serveur de suivi comme paramètre External voltage Ouvrir la note Wiki propre au modèle

Question 13

Les appareils Navtelecom prennent-ils en charge Modbus ?

Accepted Answer

Certains modèles Navtelecom prennent en charge les équipements communiquant via Modbus Le firmware standard peut lire jusqu’à 32 paramètres Modbus L’écriture dans les registres Modbus peut être implémentée avec Complex Events La disponibilité de Modbus dépend du modèle et des interfaces prises en charge

Question 14

Comment orienter le traceur lors de l’installation ?

Accepted Answer

Respectez l’orientation de montage du modèle exact. Avec une antenne GNSS interne, le côté de l’antenne doit disposer de la vue du ciel prévue ; le métal environnant peut réduire la réception. Ne supposez pas que le côté de l’étiquette ou des LED a la même signification sur tous les modèles. Avec des antennes externes, suivez leurs exigences d’installation ainsi que les instructions de montage de l’appareil. Diagnostic GNSS

Question 15

Comment vérifier que l’appareil est installé et configuré correctement ?

Accepted Answer

Vérifiez l’appareil Dans NTC Configurator, vérifiez l’alimentation, l’enregistrement cellulaire, la validité GNSS et les valeurs des équipements CAN et capteurs connectés. Vérifiez la transmission Activez les champs nécessaires dans Protocol Settings et écrivez la configuration dans l’appareil. Vérifiez la plateforme Vérifiez les messages entrants et leurs horodatages, puis le mappage des capteurs, les unités et les valeurs affichées. L’actualisation des valeurs dans Configurator ne prouve pas à elle seule que toute l’installation fonctionne. Testez des événements réels Testez le contact, les entrées et les équipements connectés configurés dans les conditions d’utilisation prévues avant de terminer l’installation. Configuration de la plateforme de suivi Configuration du décodage CAN

Question 16

Ai-je besoin d’une alimentation externe pour configurer un appareil Navtelecom ?

Accepted Answer

L’USB permet l’accès à la configuration et aux opérations de service sur les appareils compatibles. Vérifiez les exigences du modèle exact avant de commencer. L’accès à la configuration par USB ne remplace pas les essais du traceur installé avec son alimentation externe spécifiée. Vérifiez la communication cellulaire et les équipements connectés dans les conditions normales d’utilisation. Référence de Configurator

Question 17

Puis-je envelopper ou enfermer l’appareil lors de l’installation ?

Accepted Answer

Non. N’enveloppez pas l’appareil dans un sac plastique, du papier aluminium ou un autre revêtement L’emballage plastique limite la ventilation et la dissipation thermique Le papier aluminium et les boîtiers métalliques font écran aux antennes GNSS et cellulaires internes et peuvent réduire ou bloquer entièrement la réception Installez l’appareil dans un endroit sec et bien ventilé, avec de l’espace libre autour du boîtier. Pour les modèles à antennes internes, éloignez-le des grandes surfaces métalliques et ne le placez pas dans un conteneur métallique fermé

Question 18

Où installer un traceur Navtelecom ?

Accepted Answer

Installez le traceur dans un endroit sec, bien ventilé et protégé à l’intérieur du véhicule ou de l’équipement L’appareil doit rester accessible pour l’entretien, sans gêner le conducteur, les commandes ou les mécanismes mobiles. Éloignez-le de l’eau, de la chaleur directe, des fortes vibrations et des grandes surfaces métalliques pouvant affecter les antennes internes

Question 19

Comment fixer le traceur dans le véhicule ?

Accepted Answer

Fixez le traceur pour qu’il ne puisse pas bouger, heurter les composants voisins ou changer d’orientation pendant l’utilisation du véhicule Utilisez la méthode de montage prescrite et vérifiez que le boîtier et le câblage ne subissent pas de contrainte mécanique. Ne laissez pas le traceur libre parmi des câbles ou d’autres équipements

Question 20

Comment raccorder l’alimentation et la masse ?

Accepted Answer

Si l’installation le permet, raccordez directement l’alimentation du traceur à la batterie basse tension du véhicule via le fusible prescrit dans le schéma. La batterie est généralement le point d’alimentation disponible le plus stable.

Évitez si possible les circuits d’accessoires, d’éclairage ou d’autres charges. Les commutations et variations de tension peuvent entraîner des redémarrages ou un fonctionnement peu fiable.

Raccordez GND directement à la borne négative de la batterie ou à une masse fiable du véhicule. Le contact doit être propre et solide. Évitez les points de masse peints, corrodés ou mécaniquement instables.

Suivez toujours le schéma de raccordement du modèle exact.

Cette réponse vous a-t-elle aidé ?

Question 21

Un fusible est-il nécessaire pour installer le traceur ?

Accepted Answer

Oui. La ligne d’alimentation doit être protégée par un fusible du calibre indiqué dans le schéma de raccordement Installez le fusible aussi près que possible du point de prélèvement de l’alimentation du véhicule. Il protège le câblage et l’appareil en cas de court-circuit

Question 22

Comment acheminer et protéger le câblage du traceur ?

Accepted Answer

Acheminez et fixez le câblage pour éviter tout frottement sur des arêtes vives, contact avec des pièces chaudes ou passage dans des mécanismes mobiles Protégez les câbles avec une isolation ou une gaine adaptée si nécessaire Fixez le faisceau sans écraser les fils ni les plier fortement Gardez les connexions isolées et protégées de l’humidité Prévoyez une longueur suffisante pour déconnecter et inspecter l’appareil en sécurité

Question 23

Le traceur peut-il être installé près d’un airbag ?

Accepted Answer

Non. Le traceur, les antennes et le câblage ne doivent pas se trouver dans une zone de déploiement d’airbag ni gêner un système de retenue Consultez les instructions du constructeur avant de passer des câbles dans le tableau de bord, les montants ou les sièges. L’installation ne doit pas gêner les airbags, les ceintures de sécurité ou les commandes du véhicule

Question 24

Que tester avant de terminer l’installation ?

Accepted Answer

Avant de masquer le câblage ou de terminer l’installation, vérifiez toute la chaîne de données Alimentation stable et tension externe correcte Enregistrement sur le réseau cellulaire et connexion au serveur Réception des satellites GNSS et coordonnées valides Contact, entrées, capteurs connectés et paramètres CAN Réception de la télémétrie par la plateforme de suivi Sauvegardez la configuration finale lorsque tous les paramètres nécessaires s’actualisent correctement

Question 25

Comment éviter que le traceur décharge la batterie du véhicule ?

Accepted Answer

Configurez l’économie d’énergie en fonction de l’usage du véhicule, notamment s’il peut rester stationné longtemps Vérifiez les intervalles de transmission, le comportement à l’arrêt, les capteurs connectés et les fonctions maintenant l’appareil actif. Après installation, mesurez le courant dans les modes de fonctionnement et de veille concernés Les réglages d’économie d’énergie et les valeurs de consommation dépendent du modèle et du firmware

Question 26

Comment améliorer le signal Bluetooth avec des capteurs BLE ?

Accepted Answer

Gardez la face avant de l’appareil dégagée de surfaces métalliques. L’antenne Bluetooth se trouve près des voyants Évitez de placer la face avant contre du métal Laissez de l’espace entre l’appareil et les gros faisceaux de câbles Orientez la face avant vers la zone des capteurs BLE

Question 27

Combien de capteurs Bluetooth de niveau de carburant puis-je connecter ?

Accepted Answer

Vous pouvez connecter jusqu’à quatre capteurs Bluetooth de niveau de carburant compatibles à un appareil Navtelecom qui les prend en charge La disponibilité du Bluetooth et les modèles de capteurs pris en charge dépendent du traceur et du firmware

Question 28

Combien de capteurs filaires de niveau de carburant puis-je connecter ?

Accepted Answer

RS-232: un capteur filaire de niveau de carburant compatible RS-485: jusqu’à 6 ou 16 capteurs compatibles, selon le modèle Navtelecom Vérifiez les caractéristiques de l’interface et le nombre maximal de capteurs du modèle exact avant de planifier l’installation

Question 29

Quand choisir un traceur à antennes externes ?

Accepted Answer

Les antennes internes sont intégrées au traceur ; la réception dépend donc de son emplacement. Les antennes externes peuvent être placées séparément là où la réception est meilleure. Envisagez des antennes externes si le traceur doit être derrière un écran métallique important ou dans un compartiment à faible réception. Placez chaque antenne selon ses exigences et vérifiez le résultat dans Telemetry. Diagnostic GNSS

Question 30

Quelle plage de tension les traceurs Navtelecom acceptent-ils ?

Accepted Answer

Tous les modèles de traceurs Navtelecom des séries START, SMART et SIGNAL acceptent une tension d’alimentation de fonctionnement de 9,5–47 V CC.

Tous les modèles incluent une protection de l’entrée d’alimentation contre les surtensions jusqu’à 200 V. Il s’agit d’une valeur de protection, pas d’une plage de fonctionnement étendue : n’alimentez pas le traceur au-delà de 47 V CC.

Tous incluent aussi une protection contre l’inversion de polarité. Ces protections ne remplacent ni un câblage correct ni le fusible requis.

Cette réponse vous a-t-elle aidé ?

Question 31

Peut-on installer les traceurs Navtelecom dans des véhicules électriques ?

Accepted Answer

Oui. Ils peuvent être installés dans des véhicules électriques et hybrides en les raccordant au système électrique auxiliaire basse tension, généralement 12 V ou 24 V Ne raccordez jamais un appareil télématique à la batterie ou au circuit de traction haute tension. Vérifiez la plage de fonctionnement et suivez le schéma du modèle exact avant l’installation

Question 32

Faut-il ouvrir l’appareil pour installer une SIM ou une microSD ?

Accepted Answer

La présence et l’accès aux emplacements dépendent du modèle. Sur les modèles à emplacements accessibles de l’extérieur, les cartes s’installent sans ouvrir le boîtier. Consultez les instructions du modèle exact avant de retirer des caches. Tous les traceurs n’ont pas d’emplacement microSD. Caractéristiques S-401x

Question 33

Quel indice de protection IP ont les appareils Navtelecom ?

Accepted Answer

Vérifiez l’indice de protection du boîtier du modèle exact. Par exemple, la spécification S-401x indique IP54. IP54 protège contre les quantités nuisibles de poussière et les éclaboussures ; il n’autorise pas l’immersion et ne remplace pas les exigences d’installation. Protégez les connecteurs et caches des cartes conformément au manuel du modèle. Caractéristiques S-401x

Question 34

À quoi sert la batterie de secours ?

Accepted Answer

La batterie de secours fournit une alimentation temporaire lors de la coupure de l’alimentation externe principale Elle permet à un appareil compatible d’enregistrer la coupure, de fonctionner pendant un temps limité et de transmettre si la communication reste disponible. Elle ne remplace pas l’alimentation du véhicule La présence, la capacité, les conditions de charge et l’autonomie de la batterie dépendent du modèle et de la configuration

Question 35

Quelle différence entre RS-232 et RS-485 ?

Accepted Answer

RS-232 utilise des lignes d’émission et de réception séparées en duplex intégral, permettant les deux simultanément. Elle sert généralement à une liaison point à point avec un appareil compatible RS-485 sur les appareils Navtelecom utilise un bus partagé à deux fils en semi-duplex. Les appareils émettent et reçoivent à tour de rôle, mais plusieurs capteurs adressables peuvent partager le bus La différence concerne le câblage, la topologie du bus et les temps de communication. Utilisez l’interface et le schéma prescrits pour l’équipement connecté

Question 36

Une entrée peut-elle fonctionner dans différents modes ?

Accepted Answer

Cela dépend du modèle. Certains traceurs ont des entrées à fonction fixe ; d’autres proposent des lignes universelles reconfigurables Une entrée universelle compatible peut être affectée à la mesure analogique, à un état discret, à la fréquence ou au comptage d’impulsions. Les profils, plages de tension et seuils dépendent du matériel Vérifiez le schéma et les paramètres d’entrée du modèle exact avant de connecter un signal

Question 37

Quelle différence entre entrées analogiques et numériques ?

Accepted Answer

Une entrée analogique mesure une tension variable et peut servir avec des capteurs compatibles ou pour surveiller une tension Une entrée numérique détecte des états activé et désactivé selon les seuils de tension configurés. Elle peut servir pour le contact, les portes, les boutons et les équipements à états discrets

Question 38

À quoi servent les sorties numériques ?

Accepted Answer

Les sorties numériques commandent des circuits externes compatibles : relais, voyants ou autres entrées de commande à faible courant Vérifiez toujours le type de sortie, la tension maximale et le courant admissible du modèle exact. Utilisez un relais ou un étage de commande externe si la charge dépasse la valeur nominale

Question 39

Une sortie du traceur peut-elle alimenter directement un équipement externe ?

Accepted Answer

Une sortie numérique est avant tout un signal de commande, pas une alimentation générale Les entrées compatibles à faible courant peuvent être commandées directement dans les limites de la sortie. Les équipements consommant davantage nécessitent leur propre alimentation et un relais ou étage de commande adapté piloté par le traceur

Question 40

Quelle quantité de télémétrie la mémoire interne peut-elle stocker ?

Accepted Answer

La capacité d’archivage dépend du modèle, de la capacité mémoire et de la taille des enregistrements Davantage de paramètres et des intervalles plus courts génèrent des enregistrements plus volumineux et consomment plus vite la mémoire. La configuration doit équilibrer le détail, la fréquence et la durée prévue sans couverture cellulaire Consultez les caractéristiques du modèle exact pour connaître la mémoire et les limites d’archivage

Question 41

Les antennes GNSS, cellulaires et Bluetooth peuvent-elles interférer entre elles ?

Accepted Answer

Les antennes et modules radio sont conçus pour fonctionner ensemble dans des conditions normales d’installation Les problèmes de réception proviennent plus souvent d’écrans métalliques, d’une mauvaise orientation, de câbles d’antenne endommagés ou d’équipements électriques et radio puissants à proximité. Respectez les exigences de placement du modèle et éloignez l’appareil des fortes sources de perturbations

Question 42

L’appareil dispose-t-il d’une sauvegarde de l’horloge temps réel ?

Accepted Answer

La conception de l’horloge et sa sauvegarde dépendent du modèle Les appareils compatibles maintiennent ou rétablissent l’heure exacte avec leur matériel, les données GNSS et la synchronisation réseau configurée. Vérifiez les caractéristiques si la conservation de l’heure après une coupure totale est importante

Question 43

Comment vérifier le modèle et la version du firmware ?

Accepted Answer

Utilisez NTC Configurator, NTC Control ou envoyez *?V par SMS ou via un canal Internet compatible. La réponse indique le modèle, la version, la date de publication et la langue du firmware. *?V Demander le modèle et la version du firmware Cela n’identifie pas la révision exacte de la carte. Si la révision matérielle est importante, envoyez à l’assistance une photo nette de l’étiquette. Demandez l’IMEI séparément avec *?S. Commandes standard

Question 44

Quelle est la durée de garantie des appareils Navtelecom ?

Accepted Answer

Les appareils Navtelecom bénéficient d’une garantie limitée de 3 ans. La batterie de secours et la pile RTC sont garanties 1 an Consulter toutes les conditions de garantie

Question 45

Qu’est-ce que le multi-GNSS et quel est son intérêt ?

Accepted Answer

Les récepteurs multi-GNSS utilisent plusieurs systèmes de navigation, dont GPS, GLONASS, Galileo, BeiDou et QZSS. Les constellations prises en charge dépendent du modèle La prise en charge de davantage de constellations donne accès à plus de satellites. Elle améliore la polyvalence selon les régions et peut renforcer la disponibilité, la stabilité et la précision du positionnement, surtout quand une partie du ciel est masquée Cependant, le nombre de systèmes ne détermine pas seul la qualité de la trace. Le type et la position de l’antenne, l’orientation, le métal environnant, les perturbations et la géométrie des satellites peuvent avoir plus d’effet. Un traceur bien installé avec une antenne externe GPS et GLONASS peut ainsi produire une meilleure trace qu’un appareil multi-GNSS dont l’antenne interne est mal placée

Question 46

Qu’est-ce qui affecte la précision GNSS ?

Accepted Answer

La précision dépend de la visibilité et de la géométrie des satellites, des réflexions, des perturbations et du placement de l’antenne Les bâtiments, tunnels, toits et surfaces métalliques peuvent bloquer ou réfléchir les signaux satellites Une mauvaise orientation peut réduire les performances de l’antenne interne Peu de satellites et un HDOP élevé indiquent généralement des conditions moins fiables Respectez les recommandations de montage et dégagez la zone de l’antenne GNSS des obstacles métalliques

Question 47

Qu’est-ce que le HDOP et comment l’interpréter ?

Accepted Answer

HDOP signifie dilution horizontale de la précision. Il décrit l’effet possible de la géométrie des satellites visibles sur le calcul de la position horizontale Un HDOP faible traduit généralement une géométrie plus favorable. Une valeur élevée indique une position calculée potentiellement moins fiable Le HDOP est un indicateur de qualité, pas une mesure directe de l’erreur en mètres

Question 48

Que se passe-t-il si le traceur perd la couverture cellulaire ?

Accepted Answer

Le traceur continue à collecter la télémétrie et stocke les enregistrements non envoyés dans sa mémoire interne Au retour de la connexion cellulaire, il envoie les enregistrements accumulés au serveur dans l’ordre chronologique. La capacité et le comportement de transmission dépendent du modèle et de la configuration

Question 49

Pourquoi d’anciens enregistrements arrivent-ils après le rétablissement de la connexion ?

Accepted Answer

Après rétablissement de la connexion, le traceur peut envoyer des enregistrements stockés. L’heure de l’événement peut différer de l’heure de réception par la plateforme. La télémétrie stockée suit l’ordre FIFO, mais FLEX définit aussi des paquets d’événements hors séquence et d’état actuel. L’ordre d’arrivée ne représente pas nécessairement toute la chronologie des événements. Les paquets d’état actuel utilisent l’index 0 et le code d’événement 0xFF00 ; ce ne sont pas simplement les derniers enregistrements archivés. Le serveur doit gérer les types de paquets concernés. Protocole NTCB / FLEX Exemples d’échanges FLEX

Question 50

Quelle différence entre les traceurs 2G et 4G ?

Accepted Answer

La différence est la technologie cellulaire de transmission. Les modèles 4G Navtelecom prennent aussi en charge le repli automatique vers la 2G La 4G est le canal principal et assure la compatibilité avec les réseaux LTE modernes, une capacité de données accrue et une durée de vie réseau prévue plus longue dans de nombreuses régions La 2G sert de canal de secours en l’absence de 4G, sous réserve d’un réseau 2G compatible et des bandes régionales nécessaires Cela permet de transmettre en 2G là où la LTE n’est pas utilisable. La 2G reste étendue dans de nombreux marchés, bien que certains pays ferment déjà leurs anciens réseaux Vérifiez la couverture, les bandes et les projets de fermeture de l’opérateur local avant de choisir. La génération cellulaire affecte la communication, pas la précision GNSS

Question 51

Les appareils 4G Navtelecom prennent-ils en charge IPv6 ?

Accepted Answer

SIMCom indique la prise en charge IPv4 et IPv6 pour les modems A7672E et A7672SA utilisés dans nos appareils 4G. Les capacités du modem ne suffisent pas à confirmer la prise en charge de la télémétrie IPv6 de bout en bout par chaque firmware. Avant d’utiliser un APN exclusivement IPv6, vérifiez la compatibilité du modèle, du firmware, de l’opérateur mobile et du serveur de suivi concernés. Envoyez à l’assistance le modèle, la version du firmware, l’APN et les exigences d’adressage du serveur. La spécification du modem ne garantit pas un comportement identique sur tous les traceurs. Caractéristiques SIMCom A7672E / A7672SA Configuration de la plateforme de suivi

Question 52

Puis-je utiliser une SIM multi-IMSI ou en itinérance ?

Accepted Answer

Utilisez une SIM compatible et les paramètres APN et d’authentification du fournisseur. Les SIM multi-IMSI changent de profil opérateur ; les délais d’enregistrement et de nouvelle tentative peuvent donc nécessiter des réglages différents. Vérifiez les bandes du traceur, les réseaux disponibles et les restrictions du fournisseur. Suivez le guide dédié plutôt que de recopier les temporisations d’une autre installation. Multi-IMSI signifie plusieurs identités réseau sur une SIM ; cela ne correspond pas à plusieurs emplacements SIM physiques. Paramètres SIM multi-IMSI

Question 53

Qu’est-ce que Bluetooth Low Energy et pourquoi l’utiliser en télématique ?

Accepted Answer

Bluetooth Low Energy, ou BLE, est une technologie sans fil à courte portée conçue pour consommer peu d’énergie En télématique, elle permet aux capteurs compatibles de niveau de carburant, de température, d’humidité et autres d’échanger des données avec le traceur sans câbles de signal supplémentaires. Les types de capteurs pris en charge et leurs limites dépendent du modèle

Question 54

Quelle différence entre les modes CAN actif et passif ?

Accepted Answer

En mode passif, l’appareil écoute seulement les messages présents sur le bus CAN. Il n’envoie pas de requêtes au véhicule En mode actif, il peut envoyer les requêtes configurées et traiter leurs réponses. L’interrogation active doit utiliser les bons identifiants, temporisations et protocole du véhicule

Question 55

Comment le traceur détecte-t-il le contact et le fonctionnement du moteur ?

Accepted Answer

Il peut déterminer le contact ou le fonctionnement du moteur avec une ou plusieurs sources configurées Une entrée de contact dédiée raccordée au circuit du véhicule Le niveau de tension d’alimentation externe Des paramètres CAN décodés, comme le régime moteur ou l’état du contact Les méthodes dépendent du modèle, du câblage et de la configuration. La source choisie doit correspondre à l’installation réelle

Question 56

Comment fonctionne la détection de mouvement dans un appareil télématique ?

Accepted Answer

Un accéléromètre intégré mesure les variations de mouvement et d’accélération. L’appareil peut identifier le mouvement, le stationnement, les chocs et d’autres événements de conduite Les seuils et événements issus de l’accéléromètre dépendent du modèle, du firmware et de la configuration

Question 57

Qu’est-ce que l’usurpation GNSS et en quoi diffère-t-elle du brouillage ?

Accepted Answer

Le brouillage (jamming) utilise des perturbations radio pour affaiblir ou bloquer les signaux satellites et peut empêcher le calcul d’une position L’usurpation (spoofing) émet des signaux de navigation trompeurs pour produire une position ou une heure incorrecte Les capacités de détection dépendent du modèle et de la configuration

Question 58

Pourquoi le traceur a-t-il besoin d’une heure précise ?

Accepted Answer

Une heure précise conserve les enregistrements, événements et journaux de diagnostic dans le bon ordre Le traceur peut obtenir l’heure par GNSS et, si configuré, se synchroniser via des services comme NTP. Des horodatages fiables sont essentiels lorsque les données sont stockées hors ligne puis transmises plus tard

Question 59

Qu’est-ce que le protocole FLEX ?

Accepted Answer

FLEX est le protocole de télémétrie Navtelecom transmettant les données des traceurs aux plateformes de suivi Il transporte les coordonnées, le mouvement, l’état, les capteurs, les paramètres CAN et d’autres données configurées. Les développeurs peuvent utiliser sa documentation pour une intégration directe Ouvrir la documentation développeurs

Question 60

Quelle différence entre GPS et GNSS ?

Accepted Answer

GPS est un système de navigation satellitaire développé par les États-Unis. GNSS est le terme général incluant GPS, GLONASS, Galileo, BeiDou, QZSS et NavIC Les appareils Navtelecom utilisent des récepteurs multi-GNSS capables d’exploiter simultanément plusieurs constellations pour améliorer la fiabilité

Question 61

Quelle est la précision du suivi GPS ?

Accepted Answer

Utilisez la spécification du modèle exact et ses conditions de test déclarées, pas une seule valeur pour toutes les installations. La visibilité, les réflexions, le placement de l’antenne, les perturbations et la géométrie influent sur le résultat. Le HDOP indique la géométrie des satellites, pas une erreur garantie en mètres. Diagnostic GNSS

Question 62

Quelles informations envoyer à l’assistance technique ?

Accepted Answer

Envoyez les éléments suivants dans une seule demande pour commencer l’examen sans devoir réclamer les informations de base :

Identification de l’appareil
Modèle exact et IMEI
Versions logicielles
Version du firmware et version de NTC Configurator utilisée
Configuration
Fichier de configuration actuel
Description du problème
Résultat attendu, résultat réel, date, heure et fuseau horaire exacts. Indiquez si le problème est reproductible.
Télémétrie de la période concernée
Joignez toujours la télémétrie de la période concernée. Vous pouvez la télécharger par USB, via l’application mobile ou à distance avec NTC Configurator/RCS.
Journal de débogage pertinent
Pour les problèmes cellulaires, enregistrez un journal GSM. Pour les équipements ou interfaces, utilisez le journal RS-232 ou RS-485 correspondant. Ces journaux ne s’enregistrent que lorsque l’appareil est connecté par USB.

Un horodatage précis et des données complètes réduisent considérablement le temps de diagnostic.

Écrire à l’assistance technique

Cette réponse vous a-t-elle aidé ?

Question 63

Où trouver les manuels, schémas de câblage et firmwares ?

Accepted Answer

Ouvrez la section appareils du Wiki et sélectionnez le modèle exact. Chaque page rassemble caractéristiques, câblage, manuels, firmware et ressources de configuration Parcourir la documentation des appareils

Question 64

Comment vérifier rapidement pourquoi un traceur est hors ligne ?

Accepted Answer

Envoyez *?DIAG 1 par SMS au numéro de la SIM installée, puis suivez la branche correspondant au résultat.

*?DIAG 1Envoyez ce SMS au traceur pour demander les codes de diagnostic cellulaire

Le traceur a-t-il répondu ?

Oui — lisez la réponse de diagnostic
La réponse contient jusqu’à huit codes récents de diagnostic cellulaire. Comparez-les au tableau pour vérifier la SIM, l’enregistrement réseau, les données mobiles ou le serveur. Conservez la réponse complète et l’heure du test.
Non — vérifiez d’abord la remise du SMS
Vérifiez l’état de remise ou demandez un accusé si le téléphone et l’opérateur le permettent. Un message envoyé n’est pas nécessairement remis.
- SMS non remis
  Vérifiez l’alimentation, l’installation correcte de la SIM et qu’elle est active et enregistrée sur le réseau. Confirmez le numéro, la couverture et la réception de SMS par la SIM.
- SMS remis, mais sans réponse
  Vérifiez que les réponses SMS sont activées et que la SIM peut envoyer des SMS. En itinérance, vérifiez aussi l’autorisation des réponses et des SMS sortants. L’absence de réponse n’identifie pas à elle seule la panne.
- État de remise inconnu
  Activez les accusés de remise sur l’appareil émetteur si celui-ci et l’opérateur les prennent en charge, puis renvoyez le SMS. Si l’état reste inconnu, vérifiez l’alimentation du traceur et que sa SIM est correctement installée et active. Au besoin, demandez confirmation à l’opérateur. Un état inconnu ne prouve pas un échec ; ne supposez pas que le traceur a reçu la commande simplement parce que le téléphone l’indique comme envoyée.

Si le problème persiste, connectez-vous à NTC Configurator si possible, consultez Telemetry Data et envoyez à l’assistance la configuration, la réponse de diagnostic et la télémétrie concernée.

Tableau des codes de diagnostic Diagnostic cellulaire Configuration et tâches DRC

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