APPAREIL UTILISÉSIGNAL S-4753
Relevés de trajetsRégime moteurAssistance à l’équipage
Tous les cas d’usage
INDE · SERVICES DE BATEAUX TOURISTIQUES
Suivi des bateaux touristiques à Mumbai
Quatre bateaux touristiques reliaient trajets et régime moteur aux demandes d’assistance, avec des antennes externes pour la couverture cellulaire côtière disponible.
Mumbai, Inde · Quatre bateaux touristiques
MUMBAI · SERVICES DE BATEAUX TOURISTIQUES- Marché
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LE DÉFI
Suivre les excursions et répondre aux équipages
Un exploitant de bateaux touristiques à Mumbai devait suivre ses navires pendant les excursions, examiner leurs itinéraires et vitesses et comprendre le fonctionnement des moteurs.
Il souhaitait également que les équipages puissent demander de l’aide et que la position du bateau soit disponible pour la personne chargée de répondre.
La communication était un autre enjeu. L’installation devait exploiter la couverture cellulaire côtière disponible tout en maintenant le traceur dans un emplacement protégé à bord.
LA SOLUTION
Relier trajets, régime et événements d’équipage
Des traceurs SIGNAL S-4753 ont été installés sur quatre bateaux. Ils fournissaient position, vitesse et historique des trajets ; une connexion au signal de régime moteur apportait des informations sur son fonctionnement. Un bouton d’assistance permettait à l’équipage d’envoyer un événement au système de suivi. Des antennes externes de navigation et cellulaires permettaient un positionnement adapté à bord.
Examiner itinéraires, vitesse et fonctionnement moteur
L’exploitant pouvait suivre les positions signalées et examiner les excursions terminées. Les itinéraires et vitesses aidaient à repérer les écarts ou périodes de fonctionnement à discuter avec l’équipage.
Le régime moteur contextualisait ces contrôles. Le personnel pouvait l’examiner avec les mouvements du navire, plutôt que de juger le fonctionnement du moteur uniquement à partir de l’itinéraire. Le régime seul ne déterminait ni la consommation ni l’état du moteur.
Demander de l’aide avec la position du bateau
En cas de besoin, un membre d’équipage pouvait appuyer sur le bouton connecté. Le système recevait un événement d’assistance, permettant à l’exploitant d’identifier le bateau et de consulter ses coordonnées signalées avant de contacter l’équipage et de coordonner la réponse.
La transmission de l’événement dépendait de la communication cellulaire disponible. Le bouton complétait les procédures d’urgence à bord sans remplacer le matériel de détresse maritime.
Positionner les antennes pour mieux recevoir
Les antennes externes pouvaient être placées là où les structures environnantes gênaient moins la réception, tandis que le traceur restait protégé à bord.
La prise en charge de la 4G et de la 2G permettait d’utiliser un réseau compatible disponible. Le placement des antennes aidait à exploiter la couverture existante ; il ne créait pas de connexion hors des zones de service cellulaire.
LE RÉSULTAT
Relevés des trajets et demandes d’assistance
L’exploitant disposait d’un relevé des déplacements de chaque bateau, de sa vitesse signalée et du régime moteur associé. Ces éléments permettaient d’examiner les excursions et de discuter avec l’équipage d’événements précis de trajet ou de fonctionnement.
Le bouton offrait aussi aux équipages un moyen direct de demander de l’aide, la position signalée du bateau étant disponible pour faciliter la réponse.
POURQUOI SIGNAL S-4753
Rendre l’activité et les demandes accessibles
S-4753 aidait l’exploitant à garder une vue sur le bateau après sa sortie du port. Le personnel pouvait examiner le trajet et répondre à une demande d’assistance à partir de la position de ce même navire.
Les antennes externes répondaient à un besoin pratique important : elles pouvaient être positionnées pour la réception tandis que le terminal restait protégé à bord. L’intérêt du projet était de rendre l’activité des bateaux et les demandes d’équipage accessibles partout où une couverture cellulaire compatible était disponible.
APPAREIL UTILISÉ
SIGNAL S-4753
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