Préparation des bus électriques entre Delhi et Jaipur

Vérifier la préparation avant l’affectation

L’exploitant pouvait comparer niveaux de batterie et états de recharge sur les deux sites. Cela distinguait un bus en cours de recharge d’un bus simplement garé en attente.

Le personnel pouvait repérer les véhicules encore à préparer et vérifier qu’un bus était entièrement chargé avant de l’affecter à un départ.

Recevoir les avis de fin de recharge

La plateforme avertissait l’exploitant lorsqu’un bus atteignait 100% de charge. Le personnel pouvait coordonner sa prochaine mission et faire utiliser la station par un autre bus.

Les contrôles répétés de progression étaient remplacés par une notification liée à une action opérationnelle précise.

Suivre les trajets et examiner le kilométrage

Les positions actualisées en direct permettaient de suivre les bus pendant les transferts touristiques. L’historique facilitait la vérification des départs et arrivées, tandis que le kilométrage indiquait la distance parcourue.

Ces relevés aidaient à coordonner les véhicules pour les voyages suivants.

Identifier les conducteurs et enregistrer les services

Les conducteurs inséraient leur carte personnelle au début du service et la laissaient dans le lecteur pendant la conduite. L’insertion et le retrait marquaient le début et la fin du service enregistré.

Dans cette installation, la présence de la carte était aussi nécessaire à la propulsion : son retrait désactivait la traction, même en mouvement. Il ne s’agissait pas d’un freinage automatique.

Les relevés associaient l’activité au conducteur enregistré ; ils ne vérifiaient pas, à eux seuls, qui conduisait physiquement pendant tout le service.