APPAREIL UTILISÉSMART S-4535
4G/2G1 × CANEco Driving
Tous les cas d’usage
INDE · FLOTTES TATA SIGNA
Réduire le gaspillage de carburant dans une flotte
Réduisez le ralenti évitable et la conduite inefficace grâce à SMART S-4535, Eco-driving et aux rapports de suivi de flotte.
Résultats mensuels confirmés par le client et fournis par Navtelecom.
TATA SIGNA- Marché
- Inde
- Véhicules
- 33 camions20 SIGNA 4825.T
13 SIGNA 2823.K - Application
- Transport de matériaux de construction
LE DÉFI
Repérez les sources de gaspillage
Un transporteur de matériaux de construction exploite 33 camions entre fournisseurs, aires de chargement et sites clients. La flotte rencontre un problème récurrent : les moteurs restent en marche pendant l’attente d’instructions de chargement, de l’accès à un site ou d’une zone de déchargement disponible. Sur la route, les accélérations brusques répétées, les freinages tardifs et la vitesse excessive ajoutent une autre source de consommation évitable. Ces pertes s’accumulent dans toute la flotte.
Le responsable de flotte connaît la facture de carburant et les trajets réalisés, mais ne peut pas distinguer de manière fiable le carburant utilisé pour transporter une charge de celui brûlé pendant une attente inutile. Demander à chaque conducteur de « consommer moins » ne lui indique pas quel comportement modifier. Accuser les conducteurs ignore également les retards causés par l’envoi simultané de plusieurs camions au même point de chargement.
L’entreprise doit agir à la fois sur le fonctionnement inutile des moteurs et sur la conduite inefficace des 33 camions, en tenant compte des itinéraires, des charges et des conditions de travail.
Quelles attentes récurrentes gaspillent du gazole ?
Quelles habitudes de conduite gaspillent du carburant ?
Le conducteur, le répartiteur ou le responsable du site doit-il intervenir ?
Un travail équivalent nécessite-t-il moins de litres après le changement ?
LA SOLUTION
Réduisez les pertes à l’arrêt et sur la route
La solution associe les données véhicule du S-4535 aux rapports de trajets et d’arrêts dans la plateforme de suivi. L’état de marche du moteur, la vitesse et la position identifient les périodes à l’arrêt moteur tournant. Les relevés de consommation pris en charge aident à quantifier les litres brûlés pendant ces périodes. L’intégrateur vérifie les données disponibles sur chaque variante de véhicule et configure les rapports avant le déploiement.
01 · VÉHICULEDonnées du véhicule et de conduite
02 · SMART S-4535Collecter et transmettre
03 · PLATEFORME ET ÉQUIPERapports, actions et suivi
Repérer les dépenses récurrentes
Le responsable de flotte examine les arrêts moteur tournant par véhicule, lieu et heure. Des attentes répétées dans la même aire de chargement signalent un problème de planification ; un fonctionnement évitable pendant les pauses renvoie aux pratiques du conducteur. Les relevés du site ou un signal vérifié d’état de l’équipement distinguent le travail utile à l’arrêt du ralenti inutile.
Attribuer chaque problème à un responsable
L’équipe de régulation échelonne les arrivées lorsque la capacité de chargement le permet. Les responsables de site coordonnent l’accès et la préparation du déchargement. Les conducteurs coupent le moteur pendant les attentes appropriées selon une procédure convenue. Le fonctionnement des équipements, la régénération et les situations exigeant un moteur en marche sont exclus.
Accompagner une conduite souple avec Eco-driving
L’intégrateur configure les seuils d’accélération et de freinage des camions et les valide sur des trajets représentatifs. La plateforme associe ces événements aux relevés de vitesse pour signaler les accélérations brusques répétées, les freinages brusques et les dépassements des limites configurées. Le responsable examine le contexte du trajet avec le conducteur et encourage une accélération plus souple, une meilleure anticipation des arrêts et des vitesses régulières et adaptées. Un freinage d’urgence nécessaire n’est pas considéré comme une mauvaise conduite.
Vérifier l’effet
Les bilans hebdomadaires comparent le temps évitable moteur tournant, les événements de conduite pour 100 km et le carburant pour 100 km sur des itinéraires et charges comparables. La baisse du nombre d’événements indique un changement de comportement ; la réduction mesurée de consommation établit l’économie. Le carburant consommé au ralenti et en mouvement est suivi séparément.
Données d’arrêts et de conduite → gaspillage récurrent et habitudes inefficaces → adaptation de la planification et accompagnement ciblé → moins de litres pour le même travail.
ÉCONOMIES DE CARBURANT EN CHIFFRES
Moins de carburant pour le même travail
Le client a confirmé une baisse de consommation mensuelle de carburant dans la flotte de 33 camions pour un travail de transport comparable.
Les responsables de régulation ont utilisé les schémas d’attente récurrents pour ajuster les plannings, tandis que l’accompagnement des conducteurs ciblait les accélérations et freinages inefficaces. Le client a également confirmé une réduction du fonctionnement inutile des moteurs.
33 CAMIONS · MÊME TRAVAIL
Moins de gazole. Les mêmes livraisons.
Résultats mensuels confirmés par le client.
−3,94 %Consommation totale de carburantRéduction mensuelle confirmée
AVANT LE CHANGEMENT
66 000litres / mois
792 000 litres / an projetésAPRÈS LE CHANGEMENT
63 401litres / mois
760 812 litres / an projetésÉconomie de gazole confirmée
2 599litres / mois
31 188 litres projetés sur 12 mois équivalentsFonctionnement inutile du moteur évité
860heures / mois
10 320 heures projetées sur 12 mois équivalentsLes chiffres annuels sont des projections sur douze mois équivalents, avec un travail comparable et une amélioration durable. Ce ne sont pas des résultats annuels mesurés.
Les économies de carburant reflètent l’ensemble des changements. Les heures moteur évitées ne sont pas comptabilisées comme une économie supplémentaire de carburant.
POURQUOI SMART S-4535
Repérez les pertes sur lesquelles agir
S-4535 a aidé l’exploitant à repérer deux sources distinctes de gaspillage de carburant : les attentes récurrentes moteur tournant et les habitudes de conduite nécessitant un accompagnement. L’équipe de régulation pouvait traiter un retard de chargement, tandis qu’un responsable examinait un trajet précis avec le conducteur.
L’entreprise pouvait ensuite comparer la consommation pour des travaux similaires et vérifier l’effet des changements. La télématique contribuait ainsi à réduire la facture de carburant, au-delà du simple enregistrement des trajets.
APPAREIL UTILISÉ
SMART S-4535
Découvrir SMART S-4535PLANIFIEZ VOTRE DÉPLOIEMENT
Commencez par les principales pertes
Commencez par un retard de chargement récurrent et un itinéraire de livraison représentatif. Établissez la consommation au ralenti, les événements de conduite et la consommation en mouvement. Convenez des ajustements de planification et de l’accompagnement, puis comparez des travaux équivalents avant d’étendre le processus à toute la flotte.