APPAREIL UTILISÉSTART S-2011
Capteur de carburant BluetoothImmobilisation à l’arrêtPosition et trajets
Tous les cas d’usage
KENYA · DISTRIBUTION DE BIENS DE CONSOMMATION
Contrôle du carburant et des utilisations hors horaires au Kenya
Un distributeur de biens de consommation a combiné suivi des véhicules, surveillance du carburant et immobilisation à distance pour examiner les événements carburant inhabituels et limiter l’utilisation non autorisée des fourgons à l’arrêt.
Kenya · Fourgons de livraison de biens de consommation
KENYA · DISTRIBUTION DE BIENS DE CONSOMMATION- Marché
- Kenya
- Véhicules
- 12 fourgons de livraison
- Application
- Distribution de biens de consommation
LE DÉFI
Relier carburant et livraisons, contrôler l’accès hors horaires
L’entreprise exploitait des fourgonnettes entre son entrepôt, les commerces et les distributeurs régionaux. Le propriétaire devait comprendre la consommation et empêcher les sorties non autorisées après le travail.
La position seule n’expliquait pas les variations de niveau. L’équipe devait relier les pleins et pertes inattendues à des lieux, arrêts et trajets précis.
Après chaque poste, elle voulait aussi rendre les véhicules stationnés indisponibles jusqu’à l’approbation de leur prochaine mission.
LA SOLUTION
Examiner le carburant et l’accès aux fourgons à l’arrêt
Les 12 fourgonnettes ont reçu des START S-2011, des capteurs Bluetooth de niveau de carburant et des relais d’immobilisation.
Examiner les variations de carburant en contexte
La plateforme affichait le carburant avec la position et les trajets. Le personnel pouvait examiner les lieux de plein et les baisses inattendues à l’arrêt ou hors activité normale.
Avant d’appeler le conducteur, il pouvait comparer une baisse suspecte à la position, au trajet récent et aux pleins. Cela ciblait les événements à examiner sans considérer chaque fluctuation comme une preuve de vol.
Les relevés permettaient aussi d’estimer la consommation par trajet ou période, en tenant compte des pleins enregistrés.
Restreindre l’utilisation non autorisée après le travail
Une fois la fourgonnette stationnée au dépôt après son poste, l’opérateur pouvait activer l’immobiliseur pour empêcher une utilisation non autorisée.
Avant la livraison suivante approuvée, il pouvait la réautoriser. Un processus de remise en service contrôlé était ainsi établi, l’immobilisation étant appliquée uniquement à l’arrêt.
Examiner les mouvements du véhicule
La position et les trajets permettaient de suivre les livraisons et d’examiner les déplacements hors horaires.
Ces enregistrements aidaient à vérifier la concordance avec le travail affecté et à examiner les trajets inexpliqués.
RÉSULTATS DU PROJET
Examiner les pertes et autoriser l’utilisation
Le personnel pouvait discuter d’un écart de carburant précis à partir de l’arrêt et du trajet enregistrés.
En fin de journée, l’opérateur pouvait restreindre l’usage d’un véhicule stationné et le libérer pour la prochaine mission approuvée dans la flotte de 12 fourgonnettes.
POURQUOI START S-2011
Examiner le carburant et contrôler l’accès hors horaires
S-2011 offrait deux moyens pratiques de protéger les véhicules : examiner un événement de carburant dans la journée et ne pas autoriser l’usage d’un véhicule stationné après le travail.
Le propriétaire pouvait agir à distance sur la prochaine mission et examiner un écart avec son contexte de trajet. Le contrôle ne reposait plus seulement sur les reçus ou une consigne verbale de ne pas prendre le véhicule.
APPAREIL UTILISÉ
START S-2011
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