APPAREIL UTILISÉSMART S-4535
Identification de remorqueDonnées CAN de carburantCapteurs BLE
Tous les cas d’usageIdentifier la remorque.
LOGIQUE DE REMORQUE AVECComplex Events
RUSSIE · TRANSPORT AGRICOLE
Identifier la remorque.
Suivre le carburant.
Identifier l’ensemble actif et rapprocher consommation moteur et variations du réservoir.
LOGIQUE DE REMORQUE AVECComplex Events
CLAAS AXION 940 · RUSSIE- Marché
- Russie
- Véhicules
- 6 tracteurs · 14 remorquesCLAAS AXION 940 · Remorques à crochet
- Application
- Transport agricole de caissons
LE DÉFI
Deux questions sans réponse avec la seule position
Quelle remorque travaille ?
Le projet couvrait 6 tracteurs CLAAS AXION 940 et 14 remorques porte-caissons à crochet. La position ne montrait pas quelle remorque accompagnait le tracteur. Lors des changements d’équipement, l’exploitation devait confirmer l’ensemble avant la collecte suivante. Un retour inutile au dépôt ajoutait de la distance même si une charge adaptée était prête à proximité.
Où est passé le gazole ?
Reçus et niveaux laissaient une autre question ouverte : quelle part du carburant sorti du réservoir avait réellement été consommée par le moteur ? Sans comparaison, consommation élevée, erreur de relevé et perte possible étaient difficiles à distinguer.
FONCTIONNEMENT DE LA SOLUTION
Identifier. Affecter. Rapprocher.
SMART S-4535 réunit identification de remorque, carburant CAN et mesures Bluetooth dans le dossier du tracteur.
- 01
Identifier
Consulter l’ensemble tracteur-remorque actif avec sa position et sa mission.
Association de remorque et contrôles d’installation
Chaque remorque portait une balise iBeacon et chaque tracteur un S-4535. Complex Events traitait les balises et établissait l’association tracteur-remorque à transmettre à la plateforme. L’exploitation voyait l’ensemble identifié avec position et mission. L’algorithme interne n’est pas décrit ici.
L’association identifiait la remorque balisée, pas le caisson non balisé transporté. Disponibilité du caisson, chargement et confirmation de livraison restaient dans les dossiers d’exploitation. Les contrôles d’installation devaient distinguer la remorque active des autres équipements proches ; recevoir une balise ne prouvait pas l’attelage mécanique.
- 02
Affecter
Envoyer un ensemble adapté et prêt directement à la ferme suivante sans retour inutile au dépôt.
Quand une affectation directe convient
L’exploitation utilisait remorque identifiée, position et état confirmé du travail pour choisir la collecte suivante. Si la remorque convenait, la charge était prête et aucun changement ni livraison de caisson vide n’était requis, le tracteur pouvait rejoindre directement la ferme suivante sans retour au dépôt.
- 03
Rapprocher
Comparer consommation moteur et mesures indépendantes du réservoir sur la même période.
Comment comparer les relevés de carburant
S-4535 recueillait la consommation déclarée par le moteur via CAN. Un capteur Bluetooth étalonné enregistrait le carburant restant et les variations liées aux pleins ou soutirages possibles. La plateforme comparait ces sources sur des périodes concordantes et associait les écarts au lieu et à l’heure.
LOGIQUE DE REMORQUE AVECComplex EventsComplex Events traite iBeacon et applique la logique d’association. La plateforme gère affectations et rapports d’écarts de carburant.
VÉRIFIER LE BILAN CARBURANT
Que devrait-il rester dans le réservoir ?
Comparer le solde attendu à une mesure stable. Examiner un écart hors tolérance convenue.
CONTRÔLE CONFIRMÉ PAR LE CLIENT · LITRES
- Carburant initial200
- + Plein150
- − Consommation moteur123
- = Solde attendu227
Carburant final attendu227 litres
Carburant final mesuré215 litres
Écart à rapprocher12 litresAvant prise en compte des incertitudes et des transferts documentés
Contrôle confirmé par le client. Un écart justifie une enquête, pas une conclusion de vol.
Formule, étapes d’examen et limites de mesure
Carburant final attendu = carburant initial + pleins enregistrés − consommation déclarée par le moteur − transferts sortants documentés.
Le personnel comparait ce bilan au volume final mesuré. Un manque hors tolérance convenue entraînait l’examen des pleins, transferts autorisés, mesures et trajet. Selon le résultat, il fallait corriger un relevé, inspecter une fuite ou examiner un possible soutirage.
Dans le contrôle confirmé par le client, le solde initial était de 200 litres, le plein ajoutait 150 litres et le moteur en consommait 123. Le solde attendu était donc de 227 litres. Face aux 215 litres mesurés rapportés, 12 litres restaient à rapprocher avant prise en compte de l’incertitude et des transferts documentés. Cet écart justifiait une enquête, sans prouver un vol de 12 litres.
Étalonnage, périodes concordantes et données CAN fiables sont essentiels. La comparaison révèle des pertes inexpliquées, sans garantir la détection de toute petite perte ni prouver à elle seule un vol.
CE QUE GAGNE L’ENTREPRISE
Affectations et contrôles plus clairs
Moins d’appels pour connaître la disponibilité
L’exploitation peut consulter la remorque identifiée avant une collecte, puis confirmer disponibilité et adéquation dans le suivi de mission. Cela évite d’envoyer un tracteur avec un équipement inadapté.
Moins de déplacements inutiles
12 kmévités par transition admissible
sur les itinéraires confirmés par le client
Le client a confirmé 18 kilomètres par le dépôt contre 6 en direct : 12 kilomètres évités par transition admissible. Sur 20 transitions similaires, cela représenterait 240 kilomètres.
Des écarts de carburant vérifiables
Pleins, consommation moteur et bilan du réservoir permettent d’examiner le gazole manquant sans considérer chaque baisse comme normale. Les exceptions récurrentes peuvent être rattachées à des lieux et heures, puis suivies jusqu’à une explication documentée.
L’exploitation peut identifier l’ensemble, affecter un travail adapté et examiner les écarts. Les 240 kilomètres illustrent 20 transitions admissibles ; ce n’est pas un total mesuré sur une période.
POURQUOI SMART S-4535
Associer les remorques et suivre le carburant
S-4535 aidait à savoir quel tracteur transportait quelle remorque avant la mission suivante. Cela favorisait les trajets directs entre travaux adaptés, sans retour au dépôt simplement pour confirmer ou modifier l’ensemble.
Il rendait aussi les pertes vérifiables : les responsables comparaient pleins et variations du réservoir à la consommation moteur enregistrée. L’intérêt était de savoir quel équipement pouvait effectuer le travail et quel écart demandait une explication.
VOTRE ACTIVITÉ AGRICOLE
Relier l’équipement au travail
Présentez-nous vos tracteurs, remorques et priorités de suivi du carburant.